Lexus NX 300h
От дизайнерска гледна точка, NX може да се определи, като своеобразен връх в изкуството. Също така, той получава максимален брой точки за комплексното си излъчване. Моделът е напълно окомплектован, но не по германския начин, според който трябва да платите за допълнителни опции „само” 10 000$ отгоре, вместо 20 000$. Единствената опция, която би подхождала на избрания Lexus, е цветът, който естествено е металик.
Има доста неща, които могат да се споменат за интериора на автомобила, като 14-те тонколони на стерео уредбата Mark Levinson, панорамния покрив, както и седалки, които се охлаждат, но и затоплят. Местата в Lexus са повече от добри, което го нарежда до Volvo.
Една дума може да се каже за този автомобил - брилянтен. Дори и да не се движи, неговият вид може да накара обикновените минувачи да се позагледат в прозорците му.
Най-големият недостатък на този хибрид е свързан с неговото окачване. Едва ли има неравност по пътя, която да не почувствате със своето тяло, докато се возите в автомобила. Батериите в 300H NX са изработени от никел хидрид - същите като тези, в някои радио управляеми колички, с които сме си играли като деца.
Когато натиснете педала за газта, следва време на „размисъл” от страна на бензиновия двигател и електрическия мотор, които трябва да „постигнат съгласие” по зададената команда, след което автомобилът се ускорява. След, като колата потегля, незадоволителната промяна в скоростта се подчертава от продължителен шум, издаван от двигателя.
Всичко това можеше да бъде простено, ако хибридът би спестил пари от разходите за гориво. Но, автомобилът има разход на гориво от 15 км./л., което остава по-слабо постижение от класическия VW Golf GTI, с неговите 14.83 км./л.. Опитът с подобни автомобили показва, че ако искате да сте „зелени”, трябва да се откажете от някои удобства, за сметка на чистотата. Опитът с Lexus NX 300h доказва, че той е по-различен от останалите автомобили, именно, защото е част от семейството на Lexus.
