Фамозният и неостаряващ Citroen DS в Париж
Най-добрият начин да почувствате магията на Citroen DS е като посетите с него Париж, който е определян, като един от най-красивите и романтични градове в света. Защо Париж?! Причините са много, но основната е, че френският автомобил е предшественик и основоположник на някои от най-шикозните превозни средства, които са били виждани някога по световните пътища. Освен това, подобно на френската столица, Citroen DS съчетава по един безспорен начин, класическите и луксозни детайли, с иновативни елементи, което го прави своеобразно богатство, за всички автомобилни фенове на планетата.
Париж е незабравимо място, където се срещат неокласическите форми с върховете на модерното изкуство. Определян, като „град на любовта”, столицата на Франция е видяла много възходи и падения, но, определено едно от най-големите достижения на този световен център на изкуствата и икономиката е представянето на автомобил, който маркира определена епоха от развитието на философията за превозните средства, като такива.
През 1955 г. на световното автомобилно изложение в Париж, проведено в елегантния Grand Palais е бил представен Citroen DS. Не отнема много време и той се превръща в най-дискутираната тема, не само сред посетителите на споменатото изложение. Само, в рамките на 45 минути около 7500 успяват да си поръчат возилото, а 12000 го капарират. И, всичко това става до край на първия ден от представянето! Автомобилът се превръща в мания и стотици парижани приветстват новото чудо, което се движи по улиците на столицата, крещейки името му.
Този модел краси улиците на Париж до 1975 г., когато излиза от производство. Но, ако разгледате внимателно града, тогава ще забележите, че близо 60 г. след появата на DS, жителите на френския мегаполис се радват на един от престижните, т.нар. „световни магазини”, където може да се види Citroen DS. Освен припомняне на славното минало, парижаните могат, дори и да наемат малкото чудо. Това е като утоляване на потребност, която е характерна, за жадните за романтика и приключение души.
Тези, които все още обичат DS и желаят да опознаят повече Париж, магазинът предлага две възможности. И двете са свързани, с пътуване из френската столица със стария модел автомобил, но с опитен шофьор. Едната възможност е т.нар. „вечен Париж”, а другата – „романтичен Париж”. С тях се изминават различни маршрути, около важните за столицата места, а цените варират в порядъка €240-€445. Но, ако желаете да преживеете истинско приключение и наслада от управлението на неостаряваща класика, като Citroen DS, можете да се откажете от шофьор и да поемете по неведомите пътища на романтиката.
Едва ли нещо може да се сравни с DS. Паркиран до тротоара, автомобилът е в т.нар. „салонен” режим, като хидропневматичното окачване е в най-ниските си настройки. Отваряте врата с хромираната дръжка и ви посреща надписът déesse, което на френски означава богиня. И, може би, ще се досетите, че името на модела е съкращение, именно от тази дума. Влизането с колата става със своеобразен поклон – все пак отдавате почит на богинята в нея. А, вътре в купето, се настанявате на нагънатите, като карамел седалки, които са толкова луксозни, колкото и един добър диван. Отличаващият се волан и пластмасовото табло са били доста иновативни, когато са били показани за първи път на публиката. Те контрастират, по един неповторим начин, с хромираните кожени елементи в колата. Със завъртането на ключа и стартирането на машината, вие елегантно преминавате към базовите функции на автомобила. Тогава, може да освободите ръчната спирачка, поставяйки необходимата предавка и се понасяте по улиците.
Преминавайки по Champs-Élysées, нашият автомобил се е насочил към Триумфалната арка – една от големите забележителности, не само на Париж, но и в света. Повечето парижани, подобно на всеки друг голям град по света, напускат своите домове през август, за да се спасят от прииждащите туристи. Така, че околностите на Триумфалната арка не са място, където могат да се видят варианти на Renault Twingo, а отправен център за много таксита и туристически автомобили.
Но, когато сте зад волана на Citroen DS, трафикът се отдръпва с респект. Другите шофьори правят, дори и необмисленото, за да осигурят комфорта на легендарния автомобил, а туристите, които са заети в снимането на Триумфалната арка, обръщат камерите си, за да запечатат преминаването на една историческа и знаменателна за Франция кола.
Движението на модела по Champs-Élysées продължава, като автомобилът преминава, покрай Grand Palais, Place de la Concorde и богато украсеният мост Pont Alexandre III. Така, пътуването стига до Айфеловата кула. Полицаите от спрените край кулата полицейски ванове, също обръщат подобаващо внимание на френската гордост.
Следва обратен завой и колата преминава през 7-мия район Arrondissement, където са разположени много булеварди, отрупани с кафетерии и отново телефоните на многобройните туристи запечатват преминаването на DS. Следва повторно преминаване на Сена и блестящият Citroen се насочва към Лувъра, подминавайки Jardin des Tuileries.
Автомобилът е подминаван от полицаите, които се стараят да не показват своите пристрастия, но предоставяйки възможност на возилото да бъде снимано и оглеждано от туристи и жители на Париж. Когато моделът спира до известната стъклена пирамида на Лувъра, колата е наобиколена от многобройни чуждестранни посетите на френската столица, идващи от различни краища на света – британци, италианци, японци и т.н. Те сигурно си мислят, че DS е произведение на изкуството, което случайно е попаднало извън Лувъра и се снимат с френския шедьовър.
Когато DS се връща обратно пътя, температурата на въздуха преминава 36 градуса. Това, определено не притеснява шофьорът, който е спуснал прозорците, както и виниловия покрив, а охлаждащият вентилатор е на бавен режим. Дрехите могат и да залепват по кожения салон на машината, но DS, сякаш никога не се е чувствал по-добре. 2.0-литровият двигател, с мощност от 98 к.с. не е забележителен елемент от детайлите на модела, но това, което определя значимостта на колата е нейното представяне. Тя успява да се справи с лошите пътища, все едно, че се движи по жилищна настилка. С големия си волан и характерната кутия за смяна на предавките, лесно можете да си представите кадри от някой класически френски филм, в който шофьорът умело управлява машината, докато дясната му ръка е поставено елегантно на скоростния лост.
Сега, посоката е на изток, по посока към Centre Pompidou. По пътя, доста любознателни и любопитни хора се извръщат, след легендарната кола, успявайки да запечатат нейния образ на своите смартфони. Един от тях, успява да изкаже своето благоговение към модела и как той, като французин, се чувства горд от историята на DS. И, колкото и бързо да се появява този французин, толкова и незабележимо се отдръпва, за да разкаже на непознатите минувачи, че той е видял един от най-великите автомобили в историята на Франция и е успял да го снима.
Автомобилът отново е на път, като се насочва на север, за да замени модерната архитектура със сгради, издържани в готически стил. В подножието на Notre-Dame, таксиметровите автомобили „разчистват” място на колата, за да намери удобно пространство за паркиране. И тук, напливът от туристи, които искат да се снимат с френската икона е внушителен. Още повече, че „богинята” се намира до един от най-забележителните обекти, осмислящи историята на тази страна.
Времето на наема за автомобила изтича и DS се насочва на запад, за да заблести отново, преминавайки за пореден път над Сена. Това се случва, именно в най-натовареното време за пътуване в Париж. Целта е една - DS World, където моделът ще бъде оставен, за да може някой друг романтик да се порадва на колата, във вечерните парижки часове. Това, определено ще бъде, дори и по-романтично, отколкото завършващата обиколка на френската столица, направена през горещите дневни часове.
Когато „богинята” е била представена в Париж, през 1955 г., тя е грабнала короната и погледите на посетителите на автомобилното изложение, от останалите конвенционални и спортни машини, представени там. Но, видът не е най-важното, което е характерно за това возило. DS е скрила, достатъчно технически новости, под своята изящна обвивка. На първо място, трябва да се отбележи „умната” хидравлична система, която контролира окачването, спирачките и скоростната кутия. За разлика от други автомобили, които са оборудвани със стоманени пружини, Citroen е съоръжил своята кола с окачване, чиито сфери са напълнени с азот и гориво, за да поддържат тежестта на автомобила и да „съблюдават” дейността на амортисьорите, предоставяйки едно незабравимо представяне.
Всъщност, технологичните решения са били толкова „умни”, че по-късно те били продадени на Rolls-Royce. А, от своя страна, за тяхното качество говори и фактът, че британският производител не е успял да ги подобри. С хидравличния резервоар, разположен под капака на автомобила, както и задвижваната от двигателя помпа, като всички тези елементи се намират под съответно налягане, шофьорите могат да избират, дори и височината на движението по пътищата. Това гарантира и изключителната гледка на DS, по време на пътуване, с характерните повдигания и снижавания.
Така, автомобилът придобива фантастичен комфорт, както и възможности за настройки, при движението му. Всичко това, означава, че Citroen е способен да преминава хладнокръвно над неравности и малки буци по пътя. Може би, малко хора знаят, че именно техническите нововъведения на автомобила са в основата на успешното бягство на френския президент Шарл де Гол, който успява да се спаси от атентат, благодарение на скоростта на DS, въпреки, че гумите на колата са разкъсани от куршуми.
Оригиналният двигател на модела е 1.9-литров, по-късно променен на 2.1-литров, а впоследствие – на 2.3-литров. Моторът е доста конвенционален, но това, което определя автомобилът, като изключителен е неговата автоматична скоростна кутия. Тя използва хидравлична система, за да управлява съединителя, така, че водачът трябва само да освободи педала за газта, премествайки лоста на трансмисията на следващата предавка и да продължи плавно по своя път.
Нововъведенията не свършват със споменатите детайли. Докато спортният модел Jaguar C-Type е пионер, в използването на дискови спирачки, DS е бил първият масово предлаган автомобил, притежаващ захранващи предни дискове. Еднолъчевият волан е създаден, за да осигури безопасността на шофьора, като редуцира възможността от наранявания, вследствие на пътни инциденти. Освен това, воланът предоставя добра видимост на таблото, с различните функционални показания.
Подобно на „плаващото” окачване, DS е популярен и със своите характерни „въртящи се” фарове. Те започват да се предлагат от 1968 г., с моделите от Series 3, когато и преустроената предна част на автомобила, представя „насочващите” фарове за първи път. Вътрешните светлини са били свързани с управлението на колата, така, че можели да се завъртат на 80 градуса. Това позволявало на шофьора да „вижда” отвъд завоя, предоставяйки по-добра видимост за него и увеличаващи сигурността. Съответните вътрешни светлини показвали пътя напред, помагащи на водачите да избягват евентуални неравности.
