Продължаване на традицията с новата Skoda Octavia vRS 230
Бързите автомобили на Skoda са по-популярни от всякога. Производителят е продал повече от 163 000 коли от серията Octavia vRS и около 57 000 от последното поколение на модела. За да затвърди и подобри продажбите на своите превозни средства, Skoda добавя към машините Octavia vRS пакета, характерен за Volkswagen GTI. По този начин vRS 230 прибавя допълнителни 10 к.с. към мощността си, за да постигне впечатляващите за хечбек 227 к.с. Като допълнение към тази характеристика, производителят е усъвършенствал и спирачките, които са по-големи, а диференциалът е снабден с електронна система, редуцираща плъзгането.
Не е за пренебрегване и фактът, че новият модел притежава 19-инчови алуминиеви джанти, екстериор в черен гланц, кожени седалки, както и бордови навигационен компютър, показващ времето на пътуването. Системата за паркиране, както и сателитната навигация са опционални, като редовия vRS 230 притежава тъч дисплей, но не и навигационно управление.
Прибавените 10 к.с. помагат на автомобила да постигне малко по-добро време, при скорост от 100 км./ч. – 6.7 с., а освен това актуалният модел е определен, като най-бързият хечбек от серията Octavia, с максимална скорост от 250 км./ч. Въпреки подобренията, vRS 230 притежава същите показатели на икономичност, подобно на своите предшественици. Автомобилът харчи 6.19 л./100 км., а емисията на изразходваните газове е в порядъка на 142 гр./км. Естествено, най-добре се справя дизеловият вариант на vRS 230, който е доста икономичен и без да бъдат правени допълнителни подобрения в неговите характеристики.
На теория, диференциалът на новия модел заслужава значително внимание. Същата структура на автомобила, може да се види и при Volkswagen GTI, като идеята за по-бърза и мощна кола от серията Octavia звучи, по-скоро като предимство за евентуалните потребители. Прибавете и фактът, че актуалната версия на Skoda е доста по-евтина, отколкото стандартната версия на GTI, разполагаща с 5 врати. Не забравяйте, че за тази цена, vRS 230 предоставя много повече подобрения и характеристики, в сравнение с немската машина.
Все пак, въпреки несравнимите достойнства на автомобила, неговото естествено положение е на пътя, като управлението не трябва да е твърде агресивно или безразсъдно. При подобни случаи, шофирането и спирачките, биха изглеждали доста непохватни. Ако, все пак, отпуснете малко педала на скоростта, тогава автомобилът се превръща в приятно превозно средство, разполагащи с достатъчно надеждно управление, както и скоростна кутия. 6-степенната механична трансмисия е прецизна и точна, когато не се налага да проверявате крайностите на колата. Предимствата на новия диференциал, могат да бъдат забелязани, когато сте на пътя и автомобилът постига завидна прецизност, особено на по-бавните завои.
Колата не притежава опция, свързана с промяна в работата на амортисьорите, подобно на VolkswagenGolf, но може да преминете от нормалните функции на управлението, диференциала, двигателя и ауспуха, към спорното шофиране. Това става, с помощта на бутона vRS 230 в самия автомобил. С преминаването от нормалната функция към спортното представяне, колата става доста по-агресивна, но за предпочитане е редовната позиция на бутона, което предоставя повече усещане за самото шофиране.
Новият модел на Skoda е сякаш създаден за асфалтови настилки и едва ли би имал същото представяне, когато трябва да се справя с неравностите по пътя. Всички потребители се надяват, че автомобилът няма да бъде прекалено твърд и неудобен по лоши пътища, което е резултат от различните подобрения, направени в самата кола.
Така, Skoda Octavia vRS 230 си остава бърз и ефективен автомобил, който печели потребителите, най-вече със своята по-евтина поддръжка и по-ниска цена, в сравнение с неговите конкуренти от класа на хечбек колите.
