Да обичаш на инат SsangYong Tivoli ELX diesel 2015
Много хора се впечатляват от името на новия модел на SsangYong – Tivoli, което го оприличават на игра на думи от израза „lovit”, означаващо нещо, близко до „обичам”. Няма как да не се спрете на този, доста екзотичен, поне за Европа автомобил, привлечени, преди всичко от цената му. Но, той е много повече от това. SsangYong е съчетание от цена, привлекателен външен вид, добра направа, подходяща вместимост, доста добри характеристики и не на последно място – препоръчителен за пътуване, при почти всяка ситуация и време. Сега, непредубедените фенове имат още повече поводи за радост, които са резултат от новия модел, притежаващ дизелов двигател.
Определено от компанията изненадаха всички автомобилни фенове, именно с новия си модел – Tivoli. Това се дължи на променената концепция и философия на корейската компания, която лансира този модел, с целта да се бори с останалите производители на кросоувъри. Иначе, SsangYong се е специализирала в производството на по-скъпи автомобили, притежаващи система на задвижване 4х4 и предназначени, по-скоро за работни и стопански цели. Един от най-големите съперници на Tivoli е Nissan Juke, която взриви пазара на кросоувъри, а новият корейски еквивалент има за цел да настигне водещите модели – постижима цел, много повече, отколкото очакват, дори и в офисите на SsangYong.
Както вече отбелязахме, компактният автомобил Tivoli притежава доста впечатляващ дизайн, както и доста привлекателни черти и елементи, характеризиращи неговия цялостен облик. Без да бъдат съдени от повечето фенове за некоректност, повечето специалисти не виждат този автомобил, като типичния семеен автомобил. Той притежава свой собствен дух и представяне, които някои биха приели, по-скоро за екстровертност, насочена навън – към пътищата и приключенията по тях. Не трябва да се пренебрегва и фактът, че Tivoli е доста ефективен, дори и да не са направени определени детайлни подобрения в неговите функции. Това, като цяло го отличава и го прави, поне … по-различен автомобил.
Най-добре, видът и функциите на Tivoli, могат да бъдат оценени, при модела ELX. Този автомобил притежава задни оцветени прозорци, заден спойлер, както и алуминиеви джанти, които са във формата на диамант. Въпреки това, няма нужда да харчите, прекалено много пари, за да си осигурите всички екстри, включени в дългия списък към автомобила. Дори и базовият и съответно – най-евтин модел SE, се предлага с 16-инчови, алуминиеви джанти, LED светлини, които могат да бъдат използвани и през деня, задни LED светлини, както и оцветени дръжки на вратите.
Този автомобил е доста добро предложение, съоръжен с изключително сносна екипировка. Обикновени, при други автомобили, подобни елементи означават и по-висока цена, но при Tivoli, определено не е така. Моделът си заслужава всяка стотинка, похарчена за неговото по-добро екипиране. Интериорът е направен от качествени материали, като EX и по-скъпите модели са оборудвани с кожен салон и 7-инчов тъч екран, които са стандарт за тях. Ако се вгледате по-внимателно в интериора на Tivoli, може и да откриете наличието на твърда пластмаса, с която са направени някои компоненти. Но, това е характерно и за неговите съперници от този клас, дори и за най-добрите от тях.
Като оставим настрана елементите от интериора, едно от нещата, което прави най-силно впечатление е вместимостта на колата. Има достатъчно място за всеки и за почти всичко. Задните седалки могат да поберат, дори и двама 2-метрови мъже, които не биха изпитали неудобство, дори и ако се разположат по-свободно в задната част на колата. И, ако задните седалки се усещат малко по-твърди, особено за по-високи хора, то почти отвесната врата, прави възможен комфорта и удобството им – нещо, което не е характерно за останалите кросоувъри.
Багажникът също е просторен, като за разлика от повечето останали автомобили, при които трябва да си платите, за да си позволите подобно удоволствие и практичност, тази кола е достъпно практична. Все пак, известно неудобство е покритието на багажника, което е твърде евтино на вид и усещане. То заема известно място от вместимостта на отделението, което е допълнително неудобство за притежателите на Tivoli. Багажникът притежава нисък праг, за да може да вкарате товари в него. Освен това, сгънатите седалки в кабината, правят пода на колата абсолютно равен, което е едно от нейните големи предимства.
Дизеловият двигател на Tivoli, притежаващ капацитет от 1.6 литра има мощност от 113 к.с. и въртящ момент от 300 Нм – почти двойно повече, отколкото неговия бензинов аналог – 1.6-литровия бензинов мотор. Така, моделът на SsangYong обещава добро представяне, гарантирано, особено много в движението на по-ниски обороти. Движението на колата и функциите на неговите елементи са плавни, освободени от излишна вибрация или шум.
Дизеловият вариант на новия модел, според неговите спецификации не е по-бърз, отколкото съответния бензинов вариант. Скоростта от 100 км./ч. се достига за 12 с., но така няма да добиете представа, колко тих, по-малко рязък и ефективен, може да бъде този автомобил. При това, не само в града, но и на бързите магистрали.
Дизеловият модел притежава три степени на управление – „Smart”(който е привнесен от бензиновия вариант), Comfort и Sport. Според повечето специалисти, най-добрият вариант за управление си остава Comfort, като останалите два вида обременяват, до известна степен, колата и са по-незначителни, когато става въпрос за шофиране и представяне.
Tivoli не е автомобил, който ще шофирате, заради самото пътуване. Той притежава известна очарователност, въпреки своето, по-скоро бледо представяне. Представянето на колата се определя от 6-степенната скоростна кутия, позволяваща достойно движение по пътищата, макар и автомобилът да изпитва по-големи проблеми на лоши шосета. Не трябва да се подминава и 6-степенната автоматична скоростна кутия, която е опция за моделите, притежаваща плавност и лекота.
Всички тези характеристики могат да бъдат допълнени и усъвършенствани, малко по-късно тази година, когато бъдат представени новите версии на Tivoli, притежаващи задвижване 4х4. Те ще представят подобрени елементи, като многолостовото задно окачване, но някои могат да останат и разочаровани от представянето на пътя на следващото поколение от тази серия, притежаващо предно задвижване. От корейската компания се надяват продажбите на дизеловия вариант да бъдат около 60% от всички реализирани сделки, в сравнение с неговия бензинов еквивалент. Фактор е разходът на гориво, който при дизеловия модел е 3.58 л./100 км. и емисии от СО2, в порядъка на 113 гр./км., а при бензиновата кола показателите са - 6.40 л./100 км. и емисии на СО2 от 149 гр./км. Все пак, повечето специалисти ще бъдат изненадани, ако дизеловият вариант не надмине по продажби очакванията и плановете, заложени от SsangYong.
