За новия Ford Focus RS и други страсти
Новият Ford Focus RS е почти на пазара и определено неговите съперници има от какво да се притесняват. От компанията разкриха, че супер хечбекът, притежаващ система на задвижване 4х4, ще има цена, започваща от 45000$ и вече е достъпен за поръчка от представителствата на фирмата.
След представянето си, тази година на автомобилното изложение в Женева, Ford Focus RS продължава да предизвиква интерес, сред многобройните фенове на колите. Всеки един от посетителите на изложението, беше нетърпелив да чуе и види потенциала на този модел. Сега, ние сме, все по-близо, до представянето на Синия овал, след като станаха достояние и неговите характеристики. Той може да достигне 100 км./ч. за 4.7 с. и има максимална скорост от 265 км./ч.
Това става благодарение на 2.3-литровия EcoBoоst, турбо бензинов двигател, който достига 345 к.с. и въртящ момент от 470 Нм. Разумната и доста находчива система 4х4, подпомагана от съответния въртящ момент, позволява на колата, буквално да се изстреля на пътя. Изключителното време на автомобила е цяла секунда по-бързо, отколкото това на неговия съперник с предно задвижване Honda Civic Type R, който при това е и по-скъп. Всъщност, постижението на Ford Focus RS е 0.4 с. по-слабо от BMW M135i, а новият модел е половин секунда по-бавен от Audi RS3, но за да притежавате немското возило, трябва да си приготвите, поне 15000$ повече.
В резултат на повече от положителните отзиви на посетителите на автомобилното изложение в Детройт, спрямо новата суперкола на компанията – Ford GT, от компанията са решили да внедрят някои от характеристиките на спортната машина и във Focus RS. Такива са, например, блестящите предна част и калници, както и доста агресивната стойка.
Последният от моделите, който носи легендарната емблема на серията RS, следва доста дълга линия от модели, които са сравнително достъпни, но и притежаващи значителни характеристики, по отношение на тяхното представяне. Тази династична фамилия датира, чак от 1968 г. с модела 15M RS, представяйки, такива легендарни автомобили, като Escort RS1600, Sierra RS Cosworth, Escort RS Cosworth и два модела Focus RS, преди настоящия.
Новият Focus RS ще бъде представен с нова, т.нар. „плаваща функция”, като 70% от силата и енергията на двигателя и автомобила ще бъдат изпращани в задната част на колата, дори има и възможност, тази сила да бъде съсредоточена, само в едно от колелата. За да се справи с конкуренцията на такива модели, като Audi RS3 и Mercedes A 45 AMG, специалистите от отдела, свързан с представянето на автомобилите, при корпорацията Ford, са внедрили усложнена версия на системата 4х4, за да се постигне оптимална тяга. Новият автомобил е бил създаден, следвайки първоначалното желание на инженерите в компания, да претворят своите виждания за кола със система 4х4, която ще издигне представянето и участието на шофьорите в него на нови, по-високи нива.
Говорейки за новия автомобил, вицепрезидентът на компанията по въпросите за глобалното развитие на превозните средства Радж Неир, подчерта, че „умната” система 4х4 дебютира и претворява много нововъведения за самата серия, нужни, за да се справи колата с мощния, 2.3-литров, 4-цилиндров, турбо, Eco Boost двигател.
Неир допълни, че това не е било направено, за сметка на цената. „Това не беше битка, между инженери и счетоводители, а по-скоро желание от всички страни, да предоставим достъпен автомобил, снабден с най-добрите технологични решения. Той трябва да бъде, поне един процент по-добър от ST. Това е всичко, което един Focus RS трябва да представлява”, признава Неир, по време на автомобилното изложение, проведено във Франкфурт.
Най-голямото нововъведение и предимство на модела е контролираната електронно система 4х4, притежаваща двоен съединител. Вече споменатата „плаваща функция”, позволява на системата в колата да „препраща” 70% от енергията в задните колела, представляваща около 100% от въртящия момент на движението, съсредоточена в едно колело.
„По този начин получавате възможност за страхотно управление и представяне на автомобила, извеждайки го на едно от водещите места в сектора. Въртящият момент, в този случай, предоставя на колата повече сигурност и безопасност, както и стабилност, докато е на пътя.”-казва Неир.
Вторият водещ момент, при този нов модел е ниското тегло на трансмисията на новата система 4х4. Предполагаше се, че системата довнася около 20 кг. към теглото на автомобила. Това е почти същата тежест, която „умното” предно окачване Revo Knuckle прибави към колите от последното поколение RS. Все пак, с последната версия на динамичната система за насочване на въртящия момент, създаден от компанията, Revo Knuckle се оказа излишен.
Под капака на стандартния Focus има 2.3-литров, Eco Boost двигател, който ще бъде „споделен” и с новоизлизащия Mustang. За разлика, обаче, от американската гордост, хечбекът ще притежава twin-scroll турбо двигател, по-голям компресор за по-добро охлаждане, както и по-голям интеркулер. Всички специалисти са убедени, че, именно twin-scroll моторът ще бъде причината за мощния шум и звуци, издавани от колата.
Мощността на колата е 345 к.с., което е 17 к.с. по-слабо постижение от възможностите на 2.5-литровия, 5-цилиндров двигател на RS3, но Focus RS притежава потенциал да подобри своите характеристики в бъдещето, с по-разумното използване на автомобила. 2.3-литровият Eco Boost двигател достига 6800 оборота, вредните емисии във въздуха са редуцирани с 20%, в сравнение със моделирания от Volvo 2.5-цилиндров двигател, подсилващ стария модел RS. Трябва да се отбележи, че 6-степенната механична скоростна кутия е стандартна за новия автомобил.
Като повечето модели, притежаващи система 4х4 и при RS икономичността едва ли ще бъде определяща. „Не сме готови да говорим за ефикасността на новия автомобил, но показателите за икономията на колата и емисиите във въздуха ще бъдат значително подобрени, в сравнение с предишните модели RS.”-казва шефът на развитието във Ford Неир. Това означава, че новата кола ще постигне разход от приблизително 6.72 л./100 км.
Фокусирането върху „функционалните аеродинамични” особености на автомобила, позволява на Ford да подобри ефективността, ограничавайки съпротивлението и придавайки повече сила на автомобила, като по този начин се подобрява контрола и управлението на колата.
Внушаващият респект външен вид на машината, в това число – преработената предна броня и големият заден спойлер, са усъвършенствани, за да улеснят охлаждането на обновения двигател.
Продажбите в Европа на предишния модел RS, бяха доста добри, особено между 2009 г. и 2011 г. Това, определено, позволява на автомобилните дилъри да се надяват на по-добри резултати с новия автомобил. Цената на колата е малко под 50000$ за стандартните модели, които се продават с 19-инчови джанти, спирачки Brembo, спортни седалки Recaro и доста други, доста спортни елементи. Сателитната навигация и предните седалки Recaro се предлагат, като допълнителна опция, по подобие и на полугладките гуми.
Що се отнася до цветовете, от компанията потвърдиха, че окраската Liquid Blue, с която беше представен автомобилът на изложението във Франкфурт няма да е актуален, когато се лансира моделът на пазара. Но, все пак, от Ford обещават, че Nitrous Blue е подобен на цвета, с който беше представена колата в Германия. Характерните цветове – сиво, черно и бяло, ще бъдат актуални за новия автомобил, но зеленият няма да бъде сред опциите за RS. Външната част на колата, изглежда доста внушителна, със споменатите вече – блестящ нос и заден спойлер, които спомагат за изключителното представяне на автомобила. Но, като цяло, екстериорът на машината е по-сдържан, в сравнение с неговия предшественик. Това се определя, до голяма степен и от вкуса на съответните потребители.
Новият Focus RS, ще бъде и първият автомобил, достъпен по целия свят. Това е добра новина за всички фенове на превозните средства, които изпитваха трудности, предизвикани от локализирането на определени модели, предназначени за различни пазари. Това не е изненадващо, предвид външния вид на предишните модели, които притежаваха големи волани, въздуховоди и крила, които не се харесваха на всички клиенти по света. Но, сегашният автомобил, притежаващ 5 врати, е с доста „по-резервиран” външен вид, за разлика от модела, продаван, преди 6 години.
Мениджърът на дизайнерския отдел на компанията - Ернесто Рупар признава, че маркетинговият отдел на Ford е препоръчал да бъде подобрен екстериорът на колата, за да бъде по-консервативен. Той допълни, че предишният модел е притежавал прекалено предизвикателен дизайн, което е причина за смесените чувства у евентуалните потребители. Рупар отбеляза, че новият модел притежава елементи и детайли, които не са монтирани случайно и че всичко в колата е поставено с определено предназначение.
„Ние преминахме, през пет различни дизайна на автомобила, за да финализираме външния вид на новия модел. Един от дизайните, например, имаше предвидени въздушни отвори на капака, но те нямаха реално приложение, ето защо, трябваше да се лишим от тази идея.”-каза още Рупар.
Видът на новия модел, който е характерен с 5-те си врати, предотврати използването на корпус на колата, който щеше да бъде по-широк, напомнящ много на рали автомобил. Такъв, именно вид, имаше Focus RS Mk2. Мениджърът на дизайнерския отдел на новия автомобил допълни, че по-широкото тяло, въобще не е било обсъждано, а това е позволило на специалистите да поработят, върху спортния вид на колата, привнасяйки в нейния екстериор елементи, в задната и предна част на корпуса.
„Ние искахме да придадем на RS3 атрактивен вид, а не излъчването на поредната спортна кола за младежи. Предната броня притежава масивни въздуховоди във всеки един от ъглите си, което и’ придава по-блестящ и отворен външен вид. В по-нискостоящата решетка, може да се види, дори и интеркулера. А, това е доста показателно за всички състезателни автомобили.”
Спойлерът е поредният преработен елемент от концепцията на компанията за новия модел и неговия екстериор. Бронята в задната част, с включения въздушен дифузер, задните светлини и двата ауспуха, представляват своеобразно пълно копие на оборудването, характерно за стария модел RS.
По-пълни технически характеристики на модела ще бъдат съобщени на предстоящите автомобилни изложения. Но, това, което определено стимулира потребителите да се интересуват от автомобила е завръщането на серията RS, при това, направено с гръм и трясък, но и с определен стил.
Новият Focus RS е най-новата рожба и член на автомобилите, маркирани с термина хечбек. Тази кола съчетава най-добрите традиции на спортните автомобили, с определени, чисто прагматични характеристики.
