Добро представяне и ефективност с новия Renault Twingo
Renault Twingo продължава да впечатлява със своеобразна смесица от просторно купе, доста добри параметри на икономия и представяне, както и полезни интериорни решения. Повечето потребители, биха желали повече багажно пространство, след като предната част е неизползваема за пренасяне на по-големи вещи, а в задната част на колата отделението е доста плитко. Но, това е обяснимо, предвид местоположението на двигателя, който е разположен в задната част на автомобила, точно под багажника.
Въпреки, че свободното място, определено не е от силните страни на този модел, изненадващо или не, в купето има предостатъчно място за кола от този тип. След като двигателят е разположен в задната част на автомобила, купето е снабдено с повече място в предната част. Жалко, че при Renault Twingo са направени определени компромиси, що се отнася до вместимостта на багажника. Доста от неговите потребители, биха изпитали затруднения, когато трябва да отворят помещението за багаж, затруднени от намирането на механизма.
При този модел, между капака на задната част и шасито съществува разстояние, като бутонът за отваряне на багажника се намира на 10 см. под дръжката на вратата, а доста хора могат да се почувстват глупаво, суетейки се около колата, в търсене на механизма за отваряне. Все пак, Renault Twingo е практична кола с 5 врати, при която пренасянето на вещи на задните седалки е наистина лесно. Автомобилът се чувства най-добре, когато трябва да се справя с предизвикателствата на крайградските пътища. Тя е достатъчно ефективна, забавна и икономична. При нея, дългите пътувания по съответните междуселищни магистрали и по-малки, провинциални пътища, са само повод за доказване на нейните положителни характеристики. Дори и да возите повече хора, Twingo не губи от своето очарование и амбиция.
Без съмнение, колата има достатъчно сила, което е резултат от 3-цилиндровия, турбо двигател, с показатели - 900 кубически сантиметра и въртящ момент от 135 Нм. Трябва да се отбележи, че тези характеристики не могат да се почувстват, при по-ниски обороти. Това, би могло да създаде проблеми, когато трябва да се изкачвате по високите планински местности, защото ако превключите на по-ниски предавки, за да поддържате инерцията, тогава останалите шофьори ще останат подведени от поведението на колата, която ще се „впусне” доста стремглаво напред.
Системата за забавление и информация, създадена от Renault - R-Link, е измежду най-добрите джаджи в колата. Базираната на Tom Tom навигация, както и предупрежденията за трафик, правени в реално време, са просто чудесни и безценни, когато ви се налага да пътувате, дори и да знаете, прекалено добре своя маршрут. Мултифункционалният дисплей е превъзходен, позволявайки ви да избирате, без това да пречи на управлението на автомобила, между аудио с вашите любими песни, съответната система за онагледяване на екологичното шофиране и навигацията.
При шофирането на колата и когато искате да бъдете в по-голяма безопасност, може да използвате възможността за контрол върху превозното средство с гласа си, за да избегнете вероятността да свалите ръцете си от волана за управление. Но, понякога системата на този модел не показва ефективност, като „приема” прекалено грешно информацията и командите, подавани от шофьора. Това, всъщност, е характерно за много от автомобилите, дори и от съперници на настоящия модел. Дори и да промените гласа си или акцента, това също няма да ви помогне. Явно, компанията има върху какво да съсредоточи своите усилия. Предимство на автомобила е системата за информация, която лесно осъществява връзка с Bluetooth и може да бъде допълнена от включването на още 5 апарата. Така, можете да пуснете вашите любими песни или да слушате дигиталното DAB радио. Всъщност, това радио е ефективно в избирането на голям брой станции, а качеството на звука му е наистина добро.
Настоящият модел е оборудван и с тонколоните Focal Music Premium, които в началото са създавали известни проблеми, но от Renault са поработили доста, за да се справят с това неудобство и сега, едва ли ще изпитате неудоволствие от тяхното качество.
Когато беше представено третото поколение на Renault Twingo, едно то нещата, които предизвикаха интерес беше разположението на двигателя – в задната част на автомобила. Това, определено връща специалистите назад във времето – към по-бързите коли на компанията, като R8 Gordini от 60-те, както и неустоимата R5 Turbo от 80-те години на 20 в. Когато избирате един от моделите на Renault Twingo, определено ще ви направи впечатление фактът, че дизайнерите от компанията са решили да заложат, преди всичко на функционалността, отколкото на спортния елемент в нея.
Както отбелязва директорът по продажбите на компанията – Крис Уилямс, позицията на двигателя означава повече място в купето за пътниците, като липсата на предни задвижващи валове определя и по-стриктния радиус на завиване. Но, по-важното в случая е гаранцията за добро представяне и удоволствието от нейното управление на пътя.
Renault заслужава поздравления за характеристиките на новия модел, правейки я доста забавна за шофиране, като имате предвид, че 0.9-литровия, 3-цилиндров, турбо двигател има мощност от само 89 к.с.
Тези характеристики, бихте могли да ги почувствате, при по-високи обороти, които създават усещането за кола, заредена с доста повече мощност, предвид нейния звук, отколкото тя притежава. Автомобилът може да покаже своята мощ, когато това се налага. Пътуването по натоварените градски пътища изглежда и се усеща, също толкова забавно и ефективно, както и движението по високоскоростните междуградски магистрали.
Цената на модела е малко по-висока, отколкото заслужава една, определено градска кола, но допълнителните детайли и компоненти, вградени в нея, могат да оправдаят парите, инвестирани в нея. Такива елементи са автопилотът, който е стандартен за повечето модели. И, макар, че някои хора очакват, представянето на градските пътища, особено, когато бързате за работа, да бъде доста проблематично за модели, като Renault Twingo, трябва да ви уверим в нейните способности. Тя е в състояние да се движи със скорост от над 100 км.ч. със завидна лекота.
Разглеждайки различните екстри, които се предлагат за настоящия модел, високата цена, похарчена за стандартните коли придобиват известен смисъл. Атрактивният и спортен интериор изглежда, повече от добре, с неговите облицовани наполовина с кожа седалки, като само предните са отопляеми. Трябва да се прибавят и оцветените части на контролния панел и вратите. Откритият покрив, направен от леки материали, предоставя възможност да са наслаждавате на приятното време, когато е слънчево. От друга страна, моделът е съоръжен с климатична система, което е несъмнено предимство, особено за по-студените месеци.
Въпреки, че Renault Twingo е със звезден статус на скоростните магистрали и на провинциалните пътища, неговата естествена среда е градската. Той дължи, част от своята привлекателност на централния тъч дисплей, който притежава сателитна навигация Tom Tom, която онагледява трафика в реално време. Така, предвиждането на евентуални задръствания е най-голямото предимство, което получават потребителите на Renault Twingo. Предимството на съответната сателитна навигация е толкова голямо, че можете да зададете определени маршрути за информация, отнасяща се за вероятен трафик по тях, дори и когато пътувате по съвсем различен път.
Безконтактното обаждане, използвайки Bluetooth, възможността за включване на iPod и SD карта за възпроизвеждане на песни, са другите впечатляващи предимства на мултимедийното устройство.
В крайна сметка, не бихме останали недоволни от Renault Twingo. Някои от несъвършенствата на колата са свързани с трудността, при стартирането на двигателя, особено в студено време, както и липсата на датчик за оборотите. Пространството в кабината е задоволително, макар и по-високите хора да изпитват затруднения, когато са настанени на задните седалки.
Хората, които са се качвали на Renault Twingo, знаят прекалено добре, какво означава този автомобил, не само за представянето на пътя, но и като верен помощник, осмислящ ежедневието им.
