Подобрената версия – неустоимият BMW 318i 2015
На пазара беше представена подобрената версия на моделите 320 и 335, създадени от BMW и всички се питаха, какво е да управляваш 1.5-литров, 3-цилиндров двигател?!
BMW стана първата компания, която предприе авантюрата да произвежда впечатляващи модели превозни средства, с 3-цилиндрови мотори. Това, определено, може да се види най-добре, при една от най-популярните и компактни коли - 318i. Изглежда, че животът на най-долното стъпало на семейството на автомобилите не изглежда толкова зле, след като малкият, 1.5-литров турбо двигател, предоставя на 3 Series безмилостно добро движение, съчетано с клинична ефективност. Това е необходимата доза от функционалност, така желана от всички шофьори. Моделът 320 се предлага с най-добрия пакет от характеристики и ако имате избор, то, евентуално той би могъл да бъде дизеловият вариант. Но, при условие, че търсите бензинов еквивалент на споменатия модел, тогава 318i заслужава определено внимание.
Автомобилите от 3 Series на BMW, дълго време бяха на върха в списъка от компактни превозни средства, но в последните години се забелязва известно отстъпление, причинено от новите модели на Jaguar и Mercedes. И, докато от компанията обещаха, че новият, подобрен и усъвършенстван модел, ще върне отново 3 Series на върха, потребителите, определено не са много въодушевени от най-мощната версия340i. 6-цилиндровият модел беше приет доста противоречиво, дори и от специалистите, които определиха 3 Series, като функция и прерогатив на миналото време.
Това се промени миналият месец, когато беше представена новата кола на компанията, маркирана, като 320d M Sport, от споменатата вече 3 Series, която е била дълго време фаворит, поне за европейските потребители. Поне на пръв поглед изглежда, че желанието на баварците за подобряване на представянето и удоволствието от шофирането на съответния автомобил се е сбъднало.
Но, какво ще стане, ако потребителите желаят да притежават кола, която да носи емблемата на 3 Series, но не могат или не искат да харчат прекалено много за нея?! От BMW създадоха 318i, която всъщност е базовият модел на споменатите версии и се е превърнала в доказана норма, поне за настоящите години. Все пак, цифрите не могат да покажат, какво всъщност се крие под капака на колата. Баварската компания е заредила този автомобил със същия бензинов двигател, както моделите Active Tourer 2 Series и MINI Cooper. Той е малък, 1.5-литров турбо двигател, притежаващ само 3 цилиндъра.
Това, определено може да се нарече странна концепция, особено за икономичните 4-цилиндрови дизелови и звучните, редови 6-цилиндрови автомобили. Но, компанията постигна изключителен успех със своята находчивост. Всъщност, моделът е като угощение за повечето автомобилни фенове.
Подобно на Active Tourer и тук може да се открие мощност от 134 к.с. и въртящ момент, в рамките на 220 Нм. Имайте предвид, че това е все пак 3-цилиндров модел, който, при това е достатъчно плавен! Не на последно място, автомобилът е и значително по-тих, отколкото неговите конкуренти. При достигането на върхова мощност, 3-цилиндровият двигател започва да работи с 4000 оборота, като се чува, доста характерен звук от него.
Колата може да развие скорост от 100 км./ч. за 8.9 с., като, за да стигне до тази граница, шофьорът ще има доста работа със скоростния лост. Не е изненада, че, когато сравнявате 320 и 318, последният, определено трябва да бъде поставен на по-ниска предавка, когато се ускорява. Това става с достатъчно обороти, за да постигнете ефективен напредък. Целият, този процес, може да изненада повечето собственици на автомобили от 3 Series, но не и шофьорите, които преминават от малък бензинов хечбек на настоящия модел.
6-степенната скоростна кутия е отривиста, подобно на другите автомобили, с марката BMW. Но, той ще ви струва поне наполовина от споменатите коли. Моделът се отличава с емисии, в рамките на 129 гр./км. Все пак, икономията, определена от компанията е доста трудна за постигане. На книга, автомобилът изразходва 5.49 л./100 км., но при неговата експлоатация, едва ли ще преминете границата от 7.24 л./100 км.
Друго неудобство е свързано с вибрациите, които се наблюдават, при скоростната кутия и съединителя, когато желаете да стартирате или спрете своята машина, като ауспухът ще издаде характерно тракане, в случай, че автомобилът е поставен в неподвижно положение. Така че, ако премахнете емблемата на 3 Series от колата и като прибавите споменатото неудобство, едва ли някой би казал, че тя е поредното поколение на впечатляващата версия от автомобили.
Като оставим двигателя, определени подобрения могат да бъдат забелязани при окачването, както и при кормилното управление. Някои коли от споменатия модел, могат да бъдат оборудвани със системата Servotronic, която прибавя допълнителна тежест на колата, в зависимост от скоростта, развивана на пътя.
В крайна сметка, повечето потребители биха останали приятно изненадани от новите измерения на усещането и духа, характерни за 3 Series, особено, що се отнася до детайли, като поставянето на лекия двигател над централната ос.
