Audi A4 2015 - заявка за бъдещи успехи
Новото Audi A4 е заложено да бъде достатъчно добра конкуренция на модели автомобили, от рода на 3 Series, C-Class и XE.
Определено, немската компания се е вслушала в критиките на специалисти и потребители, за да впрегне цялото си знание и експертни възможности, в създаването на модела Audi A4. Представянето, движението по пътя и контрола на колата, както и нейната изработка, представляват значителен прогрес, с който останалите производители трябва да се съобразяват. Подобренията, характеризиращи всеки нов модел A4, са по-значителни, отколкото на техните предшественици. Но, този клас превозни средства е маркиран, от прекалено тесните граници, между отделните, конкуриращи се автомобили.
„12 милиона потребители не могат да грешат”, казва Рупърт Стадлер, един от шефовете в немската компания. Така той коментира темата за новия Audi A4 и неговият духовен предшественик Audi 80. Съперникът на 3 Series е най-доброто постижение на немския концерн, като всеки един от пет, продавани от Audi автомобили е маркиран, като кола A4. Това отразява и надеждите, които влагат неговите производители в новия модел от тази серия.
Сега, в своето пето издание, моделът в съответния водещ компактен клас, се готви за битка с автомобили на компании, като BMW,Mercedes и Jaguar, за предпочитанията на клиентите. От Audi са напълно наясно с тази възможност и за да поддържат темпото в това своеобразно съревнование, специалистите в немския производител са се опитали да направят нещо ново. За разлика от предишни опити, при които новите модели са били „добре забравени” стари серии, сега, Audi напълно са променили новия A4. Като се започне от двигателя и платформата, за да се стигне до огледалата и задните фарове, 90% от немското возило е съвсем ново и подменено, а останалото е доста добре усъвършенствано и настроено.
От голямо значение е и икономичността на модела. Сред опциите за поръчване са три вида бензинови и 4 дизелови двигатели, с капацитет от 1.4-литрови до 3.0-литрови. Мощността е определена, в границите 148 к.с. и 268 к.с., поне засега. Верните фенове на моделите Audi ще бъдат изненадани с доста разточителния автомобил Ultra, докато нетърпеливите потребители ще бъдат възнаградени с вариантите S и RS, които са заложени за производство по-скоро, отколкото е било предвидено предварително.
Моделът TDI Ultra е зареден с 2.0-литров двигател, подпомаган от 187 к.с., а скоростната кутия на колата е 6-степенна, механична. В средния клас на новата A4, може да си осигурите т.нар. вариант Sport за 47000$, малко повече, отколкото неговия еквивалент - 3 Series, но по-малко, отколкото моделите C-Class и XE. Това е присъщо и на характеристиките на автомобилите, като икономия, представяне и практичност. Докато A4 има известно предимство при ефективността с икономия от 3.90 л./100 км., то BMW е с характеристики на по-добро представяне, а Mercedes печели първенството, в сравнение и с двата вида автомобили, що се отнася до пространството в задната част на купето.
Естествено, бихте разгледали по-внимателно и други фактори на споменатите марки превозни средства, но това, което е характерно за тяхното съперничество са малките разлики, в техните функционални и практически детайли. Когато решите да похарчите известна сума пари, това би станало, в резултат от външния вид на продукта или от лични предпочитания, но, ако сте убедени в способността на вашия автомобил, тогава изборът е доста по-лесен и прагматичен.
Специалистите от Audi са решили да подходят новаторски към новия си модел. Това е по-приемливо, отколкото опитът да се имитират автомобилите от 3 Series. Немската компания е „омекотила” автомобилите от A4, правейки го по-лесен за управление и добавяйки финес, който дълго време липсваше на вариантите от този модел.
Ще ви бъдат необходими, не повече от 200 м., за да откриете обновения и значим характер на A4. Там, където предишният модел се усещаше скован и компрометиран, новата версия е значително по-рафинирана и усъвършенствана. Новата MLB платформа и изтънчените, напълно самостоятелни, предни и задни окачвания, които са с 5 звена, подпомагат представянето на автомобила, съдействайки за преодоляването на неудобствата, причинени от неравностите по пътя.
Ако превключвате различните степени на системата Audi Drive Select, като Efficient (ефикасна), Comfort и Dynamic, ще разберете, че, дори най-спортната функция е подчинена на комфорта. При настройката Dynamic, контролът на колата е по-добър, усещайки се малко по-обвързан със стабилността, при преминаване през по-бързите завои. Колата е заредена с достатъчно предпоставки за добро представяне, улесняващи нейното управление. Равнището на обороти е доста високо – 1750, като съчетанието с усъвършенстваната 6-степенна скоростна кутия, води до постижение от 7.7 с., при достигане на скорост от 100 км.ч. Двигателят не се усеща пресилен или грубоват, когато е подложен на голямо натоварване – нещо, което не се случва, при автомобилите от C-Class.
Управлението на модела е едно от най-слабите звена на предишната версия, но, при настоящия, то остава леко и доста по-добро, особено, при отговора на зададените команди. Все пак, не може да се каже, че е твърде отривисто, както при автомобилите от серията XE, но е значително по-обещаващо от очакванията, които сте имали за него.
Това се отнася и до интериора. Автомобилите Audi винаги са се славели с красивите си и функционални купета. В това се включват – чувствителните, при допир механизми, изчистените алуминиеви детайли, както и фантастичното, виртуално място за шофьора, което би превърнало едно, доста досадно пътуване, в нещо, което ще се помни дълго време. Пътниците на задните седалки, също не биха могли да се оплачат.
Новото Audi е по-дълго и по-широко, отколкото неговите предшественици, а от това най-големи печеливши се оказват пасажерите. Вместо да се осигури повече място за багаж, което остава, в рамките на 480 литра, от компанията са се погрижили за предоставянето на повече място на задните седалки. Така, моделът XE се усеща, по-скоро като хечбек, дори и с леко повдигнатата си средна седалка, както и улеят за трансмисията. Това осигурява комфорта и спокойствието на трима възрастни, в задната част на купето.
Освен това, вътрешната част на автомобила е истинско технологично угощение, осигурявайки адаптивен автопилот, включващ и помощ, при сгъстен трафик, който функционира, дори и при скорост от 250 км./ч. Това, което я определя, като незаменима е способността и’ да контролира движението, до скорост от 65 км./ч., използвайки радари и ултразвукови сензори, за да „разчита” околната среда, „ръководейки” A4 по пътя.
