BMW 5 Series GT FCEV
BMW започна своите разработки в технологията на горивните клетки, преди повече от 30 години, като имаше известен успех в тази област, с лансирането на модели, като Hydrogen 7 и H2R, които се предлагаха в първите години от новия век. Много хора определят BMW 5 Series GT FCEV, като автомобила-мечта, със своята „технологична зрялост, готовност за незабавна употреба от потребителите и обещание за 2020 г.”
BMW 5 Series GT Fuel Cell Electric Vehicle е прототип, който се намира в много ранен етап от изследванията за развитието на електрическо превозно средство, използващо горивните клетки (FCEV). Роден от сътрудничество на немската фирма с Toyota, BMW 5 Series е опит да се елиминира, с един замах, две от темите, висящи над сегашните хибриди. Автомобилът е уникален със своите нулеви емисии, като това е характерно за цялостната му употреба.
Новосъздадената система на BMW, е била първоначално инсталирана в шасито на моделът от 5 Series - Gran Turismo. Задвижването на автомобила използва от 200- до 400-клетъчна водородна субстанция, която е разположена на мястото на двигателя, в предната част на колата. Резервоарът за гориво е голямо, цилиндрично устройство, което седи надлъжно в шасито на 5 GT, намиращ се на мястото на подпорния вал. Този резервоар, може да побира 4,5 кг. водородно гориво, нужно за приблизителния интервал от 450 км., или 7,1 кг. крио-сгъстен газ, така че 5 GT може да измине около 700 км.
Електрическият мотор и неговата 2-степенна редукторна трансмисия са разположени в задната част на колата. Най-добре е да се мисли за водородните горивни клетки, като "удължители" за живота на батериите, монтирани на електрическите превозни средства (BEV).
Като оставим встрани силния шум, издаван от компресора, който пълни клетките с въздух, колата е повратлива и тиха, както бихте очаквали от един електрически автомобил с мощност от 242 к.с.
От BMW признават, че водородната система на автомобила тежи 160 кг. и по този начин води със себе си 100 кг. тегло допълнително тегло, пред класическия модел двигател с вътрешно горене, въпреки че купето едва ли е по-различно от нормалните модели на 5 GT.
Предимствата са, че FCEV може да работи в режим на нула емисии през цялото време, а не за кратки периоди както е със зареждащите се хибриди. Зареждането с гориво отнема по-малко от пет минути, но от BMW ни уверяват, че в скоро време, зареждането ще бъде също толкова бързо, колкото е при съвременния бензинов или дизелов автомобил.
