Какво мислите за новия турбо зареден Porsche 911 Carrera S 2016?
Новият модел Porsche 911 е с турбо двигатели, при всички варианти на автомобила, но мнозина се питат, дали той не е загубил част от своя характер, именно, поради споменатата промяна. Повечето специалисти ще могат да отговорят на този въпрос, когато бъде представена колата, по-късно тази година. Въпреки това, знаците и сигналите за характеристиките на новия модел са повече от положителни. Консервативните фенове на Porsche 911, биха се оплакали, че плоският 6-цилиндров двигател не е с атмосферно пълнене, но по-голямата мощност и въртящ момент подобряват ефективността, а някои напредничави технологични детайли предоставят повече способност на модела. Подобреният автомобил Carrera S се представя, в доста отношения по-добре, отколкото стария вариант.
Porsche 911 е една от най-емблематичните коли, предназначени и предоставящи добро представяне на пътя. И, когато подобен модел търпи известни промени, при условие, че през последните 50 години автомобилът е оставал един и същ, някои фенове изпитват противоречиви чувства, а други, определено очакват с нетърпение резултата от тези подобрения. Другото, още по-характерно и показателно за новия модел е двигателят, който е с турбокомпресор и това е стандарт за всички варианти на колата. Но, това, което предстои на специалистите е да се уверят в качествата на новия мотор, както и дали той ще се отрази на неговото представяне на пътя.
Според много от тези, които са се запознали с характеристиките на Porsche 911, той заслужава напълно, отделеното му голямо внимание. Когато управлявате автомобил с турбо, допълнителната мощност би го лишила от характерния шум, но от Porsche са се погрижили да запазят звука от двигателя, който е запазена марка на компанията. Със сигурност, моделът е загубил част от своя енергичен саунд, особено при по-високите обороти, в сравнение със стария автомобил. Но, движението в спортен режим, определяно и от шума на ауспусите, буди все същото страхопочитание и завист, сред многобройните фенове на спортните модели. Това се отнася, в пълна степен и за скоростта на колата.
Двигателят на автомобила е 3.0-литров, двоен, плосък турбо вариант, който е от новата генерация мотори. Неговата мощност е 414 к.с., а въртящият момент е в порядъка на 500 Нм, които генерират обороти, започващи от 1700, за да се стигне до невероятните 5000. Това представлява 20 к.с. и 60 Нм повече, отколкото притежава предишният модел. А, когато теглото на колата е само с 30 кг. повече, в сравнение с по-стария вариант, тогава ефектът от споменатите характеристики е поразителен.
Ако изберете модела със 7-степенната, PDKтрансмисия с двоен съединител, при който са характерни модифицирани предавателни отношения и някои подобрения, определящи по-бързото сменяне на предавките, тогава Porsche 911 е способен да измине 100 км. за 3.9 с., постигайки максимална скорост от 305 км./ч. Така, моделът се усеща, като доста свиреп и мощен автомобил, особено в средния си клас.
Когато седите на пасажерското място е доста трудно да почувствате реакцията на мощния двигател, но ускорението започва да действа прекалено бързо, като работата на двигателя се установява в границите на линейни показания от 7500 оборота, което е и лимитът на тази машина. Моделът притежава голям контрол върху отделните елементи, а шасито е балансирано и издържано, в духа на останалите варианти 911. Адаптивните амортисьори на Porsche, наречени още
„Active Suspension Management”, са стандартни за автомобилите от този вид. Движението и положението на колата е с 10 мм. по-ниско, в сравнение с по-стария модел. Това означава, че широтата на способностите на новото Porsche 911 е дори по-голямо, предоставяща възможност за комфортно представяне, стандартни настройки и сигурен контрол на машината, при режим на шофиране – Sport.
При избора на пакетът от екипировка Sport Chrono, ще получите ротационно набиране, монтирано на волана, определящо преминаването в друг режим на управление. Това е присъщо и на Porsche 918 Spyder, който притежава индивидуални настройки, за да приспособите сменяемите функции, както на вас ви е удобно.
Специалистите на Porsche са добавили в новия модел и т.нар. „Sport Response” бутон, с който се зарежда двигателят, за да се достигне максимална мощност и определя най-подходящите предавки за съответното шофиране. Това се случва, в следствие на 20-секунден изблик на ефективна производителност, особено полезна, когато изпреварвате на пътя или магистралата.
Със системата за стабилност - PSM Sport, шофьорите могат да се наслаждават на екстремно представяне, преди самият функционален контрол да се включи и да ви предпази от завъртане на автомобила.
Новият модел Carrera S се предлага и със система за задно задвижване, която е опция, при някои варианти. Тя е наследена от серията GT3 и мощните Turbo автомобили, подпомагайки на колата при завои, като съдейства за по-голямата стабилност, при по-високи скорости. Вие наистина може да почувствате нейната работа, а за такъв голям автомобил, като Carrera S, смяната на посоките е бърза, но тя се усеща сравнително бавна, при по-бързите завои.
Допълнителният въртящ момент на двигателя означава, че той е регулируем на по-ниски предавки, но, това не е единственото предимство, което новият турбокомпресор носи. Активната аеродинамика и подобрената функция на движението по инерция означава, че ефективността на автомобила също е повишена. Официално е обявено, че снабденият с PDK система Carrera S има икономичност, в рамките на 7.69 л./100 км. и вредни емисии от 174 гр./км.
Промените в стайлинга на автомобила са незначителни, като капакът на двигателя е снабден с вертикални решетки, в сравнение с хоризонталните, при предишния модел. Това се обяснява с възможността, да бъде осигурен по-голям достъп на въздух при мотора. От друга страна, задните брони притежават допълнителни отвори, за да проветряват машината. Автомобилът е снабден и със задни, 3D фарове, както и някои достатъчно изтънчени подобрения в екстериора на колата, които допълват нейния външен вид.
Интериорът на Carrera S се характеризира с нов, 7-инчов тъч екран, определящ сателитната навигация на модела. Тя си взаимодейства с онлайн навигация, както и „умно” управление на машината, чрез жестовете на шофьора. Избирайки доста модерната, в последно време, технологична функция, като Car Play, създадена от Apple, вие си осигурявате свързване на автомобилната система с вашия iPhone, което гарантира предоставянето на информация, при това в реално време, за евентуален трафик, както и други услуги на връзката.
Интериорът на Carrera S притежава възможност за използване на приложения за смартфон, както и гарантирано бързо възпроизвеждане на системата. Всичко това, определя и превъзходството, поне, що се отнася до техническите новости, на последния модел Carrera, в сравнение с неговия предшественик. Това се отнася и до предимствата на тъч екрана, предлаган в S, за разлика от стария вариант 911. Двете малки задни седалки и 145-литровият багажник, намиращ се в предната част на автомобила, са последните детайли, изграждащи този неповторим модел.
