Доста изгодният вариант Perodua Kelisa от периода 2002 г. - 2008 г.
Преди няколко години, на широката потребителска общност на Стария континент, бяха представени няколко модела, които впечатлиха автомобилните фенове, най-вече със своите изумително ниски цени. Появата на тези коли не е случайна, след като в Азия подобни превозни средства бележат ръст на своите продажби. Това донякъде може да се обясни, с практичността на азиатските потребители, която е гарнирана и с тяхната по-скромна платежоспособност, в сравнение с клиентите от останалите региони на света и най-вече – Европа. Но последните години бяха белязани от различни събития, които определят и промяна, в нагласата на автомобилните фенове. Те са станали, доста по-практични и прагматични, в своите желания. Търсенето на ефективни и достъпни автомобили е приоритет, не само на по-бедните райони на света, но и на жителите на големите населени места, които се намират на Стария континент.
Така се появяват и моделите на малоазийската компания Perodua, които, въпреки своите изключително изгодни цени, не успяха да направят бум на европейската сцена, като повечето потребителите подминаха доста „неразбиращо” практичността и ефективността на съответните превозни средства. Един от вариантите, който заслужава по-специално внимание е Perodua Kelisa, предлаган в някои държави на Стария континент, в периода между 2002 г. и 2008 г.
Всъщност, този вариант е логичен продължител на модела Nippa, който беше обявен за „най-евтината” кола, предлагана в Европа, подчертаваща насоките и тенденциите, които следва нейната малоазийска фирма-производител. Наистина автомобилът е изключително евтин, но с неговата евентуална покупка се правят редица компромиси, от страна на потребителите. Той не предлага високи нива на оборудване, а дори и стандартното му оборудване не е на висотата, предлагана от повечето негови конкуренти, ситуирани в същия клас превозни средства.
Моделът се предлага с двойни въздушни възглавници, колани за седалки, съоръжени с обтегачи, както и вътрешно обезопасяване срещу евентуален удар. Задвижващият мотор е 1.0-литров, 3-цилиндров, като скоростната кутия е достатъчно отривиста, а шасито е задоволително подвижно, гарантиращо добро представяне в градски условия.
